評析：ETC開始就爭議連連，先是決標過程就有問題，五六家參與投標的公司中，遠通是唯一車上機要收費的廠商，但卻是得標廠商，主因在一開始交通部高公局就設了規格標的門檻，自然其他廠商就被迫出局，熟悉公共工程投標的版友就知道版主在說什麼。其後遠通得標後又未按照當初決議行事，所有收費標準未按規定收取，遠高於當初協議。一般不肖廠商慣用的伎倆就是先想辦法得標，再找理由追加預算，當然BOT沒有所謂預算問題，版主也沒說遠X是不肖廠商！交通部在受不了民意代表壓力後，才要求遠通降價，實際上即使降價仍是全世界數一數二貴的（遠通還一直在各大媒體打不實廣告，意圖欺騙消費者！），因為大部分國家根本不額外收費，既使收費也低於遠通的收費，而且以預收儲值方式還要加收一堆費用的倒試求世界僅見，都已經花錢買一台笨機器了（在美國與香港都只要貼一張卡片在車玻璃上即可，而台灣的這台車上盒成本約只在2-300元，賣680，國內廠商「東貝」獨家代理製造，東貝原以為會有數百萬台的訂單，但卻連10萬台都出不了貨），還要花安裝費，都預收費用了，居然還要付保證金，太離譜了！
版主自從幾年前無意中發現遠傳電信不當收費（未打通的電話照樣收錢！）後連調三個月的通話明細出來看，果然都有類似情況，就立即退掉遠傳門號，也從此對遠X集團形象大打折扣！
現在法院總算還消費者公道，大家小心了，遠通可能被撤照，現在裝的機上盒可能隨之無效，要裝前務必深思！
先別裝e通機！ 消基會籲交部主動勸導
記者朱若蘭／台北報導
消基會秘書長黃怡騰昨天晚上表示，交通部應主動勸導消費者不要再裝設e通機，更重要的是千萬不能讓先裝機的消費者被「懲罰」。 黃怡騰說，目前有三個步驟，首先是交通部要主動勸導民眾不要再裝設遠通電收的ｅ通機，因為看來遠通電收的優先權會被取消，整個ETC系統可能會重新來過，為避免造成消費者的損失，交通部應承擔責任。 另外，對已經裝機的民眾，黃怡騰說，交通部應該督促遠通公司無條件退費。如果消費者不願意退費，仍要使用已裝設的ｅ通機，要求繼續通行，交通部也應維護這些人的權益，不能任意縮減或取消ETC車道。 黃怡騰說，看來遠通公司被撤銷的機率很高，交通部應該明確告知消費者現在並不適宜裝e通機，更重要的是不能因此讓已裝機的民眾權益反而被限制。 【記者陳燕模／台北縣報導】台灣大車隊司機陳滄武昨天說，高速公路電子收費系統的車上機，原本就應由政府負責安裝；如今，民眾付費由遠通電收公司裝機，未來一旦確定須更換系統，遠通電收應該彌補先裝機者的損失。 他說高速公路採ETC是時代的趨勢，如果由政府免費替民眾安裝車上機，自然能在短期內普及，就不會有今天的民怨。
【2006/02/25 聯合報】
留言列表
