無責任投資論壇

「夥計」配有最先進的電腦系統，它能夠與人類對話，還會自動駕駛，男主角遇到危急情況，只要對著手錶呼叫，「夥計」不管在哪個角落，都會自動開到男主角所在的地點支援他。

不少人看過影集後，都曾夢想自己也能擁有一輛「夥計」，或是自己的車也能擁有與人溝通的功能。

科技進步
霹靂遊俠夢成真

現在，這個夢想已經接近實現，例如寶馬（BMW）車款導入的抬頭顯示器，除了可顯示速度、時間外，還能秀出地圖指引行駛路線；部分車種還配有夜視系統，車主即使在伸手不見五指的道路上行駛，車子前端紅外線攝影機仍可偵測出車子前方的路況，透過中控台上的螢幕一目了然，減少事故發生。

另外賓士則開發出車輛穩定系統，車用電腦會根據車子現有的狀態，來判斷是否有失控的危險；若是，系統會及時介入駕駛，例如減速、椅背扶正及安全帶束緊，並同時將車上各項數據修正到安全值。

有的車子則會根據目前車外的溫度、溼度與日光照射角度來調節車內空調，並過濾過敏原如花粉等；在寒帶國家，車子在車主未上車前，就能自動發動引擎暖車，省去車主不少時間；在美國，通用汽車的車主若是車鑰匙掉了，車廠的控制中心可以透過衛星傳輸把車門打開。

而新型的測速雷達，會自動過濾對向或是其他方向的違規測速照相機，只告知駕駛同方向是否有違規測速照相機，根本杜絕現有測速雷達，只要偵測到區域內任何一台違規測速照相機，就會嘀嘀叫不停的缺點。

新科技的發展不斷地改變人類的生活，汽車在這股趨勢下，不管是引擎蓋底下或是車廂內的設備，也都愈來愈人性化、智慧化，舉凡行車安全監控、即時資訊通訊與影音娛樂等功能，當年「夥計」能夠做到的，時下的科技都能幫車主一一實現，甚至還有更酷更炫的應用出現。這些進步的科技和設計，讓號稱第四Ｃ的汽車電子（Car Electronic，相對於電腦、通訊與消費的三Ｃ），逐一達成「移動的家」與「行動辦公室」的願景，成為個人生活與企業運作上的好幫手。

四Ｃ上路 商機高達五兆元

根據全球半導體貿易統計組織（WSTS）與Strategy Analytics統計，全球的車用電子占整車產值的比率，將由目前的不到二成逐步提升至二○一○年的四成；預估○六年全球車用電子市場總產值將達一四四六．四億美元，是全球筆記型電腦整體產值兩倍；到○八年，產值更將提升至一六三五億美元，也就是將超過新台幣五兆元，這大約是目前台灣資訊產業整體產值的兩倍，也是半導體業產值的四倍。

由於市場龐大，吸引了台灣產業界積極介入。

目前台灣廠商具備兩點相當強的競爭力，第一，GPS（全球衛星定位系統） 是汽車ｅ化的第一步，讓數位資訊得以進入汽車中；而目前台灣正是GPS的生產大國，從晶片到設備廠商均已大量投入。

第二，台灣汽車零組件能力愈來愈強，加上有中國的龐大市場及大型企業如鴻海的郭台銘、光寶的宋恭源等人的加入，而且他們的目標是擺在GPS之外，更廣大的汽車電子零組件商機；未來，汽車大量啟用電子零組件的風潮，將讓台灣資訊業有機會與汽車電子接軌。

年出貨量一千八百萬台 　廠商爭搶GPS商機

首先談GPS產業，今年全球GPS產品的出貨量可達一千八百萬台，其中包括汽車原廠配備及自行購買兩部分。

目前國內投入GPS的廠商包括神達、光寶、華碩、宏碁、廣達、英華達、鼎天、長天及環天等公司，幾乎歐洲的主要品牌都是由台灣廠商主導或經營。

在台灣廠商努力下，GPS產品的普及率大幅提升；過去汽車是資訊的孤島，數位資訊完全進不來，但當GPS大量發展之後，汽車ｅ化程度會提高，包圍著GPS的商機也會愈來愈多。

因此，目前最受歡迎的汽車電子應用首推GPS。主導國內九成以上GPS導航軟體趴趴Go（PaPaGO）的研勤科技，如今已把產品行銷到全球三十多個國家；不僅切入像泰國、馬來西亞等東南亞國家，連希臘、南非及中東等地都有研勤的足跡。

研勤創業至今不滿五年，創辦人簡良益是六年級生，今年只有三十六歲。四年前他與中國信託針對國民旅遊卡合作，竟然一次就送出了四十萬套軟體，一舉奠立趴趴Go的江湖地位，至今已累計銷售一百萬套。

如今研勤藉著不斷改善趴趴Go成為簡單易用的導航軟體，也迅速讓這項服務成為汽車電子中最大眾化的應用。

也因為GPS被普遍採用，以GPS為核心發展出來的服務也就愈來愈多。

自己賣導航軟體，簡良益也把導航應用充分發揮到生活中，例如每年公司員工旅遊，每家人都是自己開車前往，只要大家約定好時間，把下個目標的座標輸入到趴趴Go，就不怕有同仁會迷路。例如今年他們計畫到雲林的劍湖山玩，總計有十八輛車要出遊，中途大家還講好要多繞二、三個定點，這樣的出遊方式不僅省掉租遊覽車的錢，大家也都可以玩得更盡興。

防盜報車訊 汽車更加聰明化

先就個人行車品質的提升來說，國內裕隆集團的行毅科技於三年多前推出TOBE服務，目前裕隆生產的車款裡，有九成將TOBE列為標準配備。TOBE服務是利用無線通訊技術，提供用車人適時、個人化與位置化的安全、保全、維修、導航與影音娛樂等各項服務，解決車主在行車過程中所遇到的問題。

行毅科技副總經理李俊忠表示，凡是配有TOBE服務的汽車，都有一個專屬的行動電話號碼，車廠的控制中心會與每輛車子進行資訊接收或傳送的工作，而車子中控台上的螢幕可顯示汽車資訊（包括油耗、行駛里程數與保養），以及每個月更新的全台旅遊資訊和路徑指引。

另外，台灣的汽車失竊率高，TOBE的車主離開車子後，車子隨即自動啟動防盜系統，只要有人動到這輛車，車子馬上會發送訊息到控制中心與車主的手機裡。目前配有TOBE服務的車種，失竊率為○．二三％，是一般汽車平均的三分之一。

若要談GPS應用到企業管理，最普遍的就是車隊管理。

台灣大車隊是個典型例子，這個車隊擁有一千八百輛計程車，主要營業範圍是大台北地區，規模與市占都是全台第一。

連上衛星網路 計程車運將賺錢多多

去年下半年，台灣大車隊總經理洪鈞澤導入遠傳電信的車隊管理系統，與智慧型行動企業網路後，不僅沒有通訊死角，派車成功率提高三成；客服派車系統一小時可處理高達一千通的叫車服務。

而客服人員派車時，也改由電腦依據GPS傳回的資訊來決定派車順序，司機不再懷疑可能有客服人員派車不公平的情形。

更重要的是，台灣大車隊的司機目前每個月的營收，比一般計程車足足多了約兩萬元，比較勤快的司機還能月入十萬元。另外，總部的通訊費用，則比未導入之前，足足少了六成。

先進ｅ化 Toyota Prius超熱賣

汽車內裝與零組件廣泛導入新科技，豐田去年推出最新款的油電混合車Prius就是一輛電子配備相對更高的汽車，目前汽車電子的部分已占整車的兩成以上。一般汽車車種該有的安全與內裝配備，它一樣都不缺，車內配備主動式的安全系統，也就是能夠在意外發生前，提前通知車主及預防危險，而非意外發生後才保護駕駛人。

預估今年光這款車，全球就能銷售四十萬輛，「不少消費者排隊等半年才買到，今年在美銷售預估可達二十五萬輛。」和泰汽車管理部經理楊湘泉表示。

國內最大的汽車雜誌出版商台灣衛博科技總經理周哲男，本人也是個道地的愛車人；除了創辦好幾本汽車雜誌外，才三十出頭的他就擁有四輛車，一輛是公司座車Nissan Teana，另外三輛是自己出錢買的Mini、法拉利與保時捷。

強化安全性能 車主期待

在這四輛車子中Teana的電子功能較多，包括TOBE的服務、GPS及音響影音系統，另外後座也有電動按摩座椅，後座的扶手則有按鍵可操控車內的設備。另外太太開的Mini則擁有一台車上電腦，可計算耗油量的多少，另外兩輛高檔跑車，反而沒有搭配什麼很炫的配備。

周哲男以多年的經驗與觀察，他認為，車主最想擁有的汽車電子產品，應該是與行車安全相關的配備。

目前已有很多車廠，都在強化汽車的安全備配及功能，類似像賓士S-Class系列推出的預期危險前自動煞車及減速的功能，說不定可能成為車廠的標準配備。

另外像影音及數位電視、GPS等功能，也是大家最需要的，未來說不定GPS不僅會指引道路，甚至進步到直接幫車主開車，這應該是未來汽車電子產業中重要的商機。

汽車工業已經存在一百餘年，但是與汽車電子相關的應用卻是近幾年才急遽增溫。在原本是汽車供應鏈之外的資訊軟硬體廠商，與無線通訊業者積極參與下，汽車不再僅是代步工具，而將以更多元的面貌呈現在消費者面前。

究竟在眾多應用當中，哪幾項會與GPS一樣，受到市場認可，進而成為汽車的標準配備，姑且拭目以待。

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