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評析：據悉大陸寶山鋼鐵（寶鋼）也將調高價格，因此今日鋼鐵類股全面大漲！ 南韓浦項鋼鐵將在2月中調高不鏽鋼價格 |
目前分類：產業資訊--傳產 (32)
- Feb 03 Fri 2006 16:05
南韓浦項鋼鐵將在2月中調高不鏽鋼價格
- Jan 30 Mon 2006 15:17
世界第二鋼鐵集團拒絕對手敵意收購
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評析：之前併購消息傳出當天，阿賽洛還大漲了33％，沒想到
才幾天又豬羊變色，看來整個鋼鐵業前景變數仍大，鋼價續漲
的可能性極大
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- Jan 28 Sat 2006 09:37
全球鋼鐵老大 要吃下老二
評析：印度鋼鐵巨人米塔爾又做出驚人之舉，不過這次不是像之前買下價值數十億美金的英國豪宅，而是藉由購併再次擴展他的鋼鐵王國，也展現了印度這些年來企業累積的經濟實力！目前米塔爾鋼鐵集團在世界市場的佔有率約10％，世界前十大鋼鐵公司的總市佔率也才40％，而前三大鐵礦公司世界市佔率就達75％，尤其第一大的巴西淡水河谷公司（CVRD），不但掌握鐵礦，同時還世界界第一大的銅礦供應商。由於鋼鐵廠過於分散，而且在許多國家，由於鋼鐵業是重要基礎工業，因此均由政府主導，以致鋼鐵公司普遍效率不彰，缺乏談判能力，而任由鐵礦公司漫天喊價，是這幾年鋼價飆漲的主因。此次米塔爾合併阿賽洛應有助於穩定國際鋼價，加上中國的鋼鐵已轉進口為出口（見相關前PO文），因此鋼價近期可能回跌！
全球鋼鐵老大 要吃下老二
- Jan 25 Wed 2006 17:16
缺糖風暴 最快5月引爆
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評析：顯見國內豬頭的企業還不只中油，許多大企業看似專業，但卻嚴重缺乏國際觀及避險觀念！微利時代，企業間競爭往往就在毫釐之間，就看主事者有無遠見了！版主早在去年就預估糖價將大漲（見熱門商品交易版/11/28/2005，12/07/2005等系列連續 PO文），小民如版主都能洞悉因果，然而這些年營業額數以百億甚至千億的企業，卻猶如枯木，無所為動，可憐的投資人，該何所適從？只能嘆息了！ 缺糖風暴 最快5月引爆 |
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【聯合新聞網 記者邱馨儀／台北報導】
- Jan 20 Fri 2006 11:04
鋼鐵業年終獎金 普遍縮水
評析：十年河東，十年河西，沒有每天過年的，不過比上不足，比下有餘，還是比許多所謂科技業好太多了！版主預期未來2年鋼鐵業還有高點！
2006.01.20 工商時報
鋼鐵業年終獎金 普遍縮水
林憲祥/高雄報導
- Jan 15 Sun 2006 15:52
海岬型船運價 高唱望春風
評析：此波國際原物料行情，並沒有讓國內的航運業者受惠多少。主要還是在於政治問題。除部分設籍國外的「權宜輪」可以承載大陸貨品外，其他都是看的到吃不到！只要一天不三通，國內業者就繼續流口水吧！
投資教室：波羅地海指數 (Baltic Dry Index, BDI)I是倫敦期貨交易所發行的「散裝貨運綜合指數」，是由幾條主要航線的即期運費 (Spot Rate)加權計算而成，反應的是即期市場的行情。其中包括海岬型(Capesize)、巴拿馬型(Panamax)及輕便型(Handysize) 各佔指數權重的各三分之一，而海舺型、巴拿馬型及輕便型散裝輪及散裝輪的運價指數分別由BCI(Baltic Capesize Index)、BPI(Baltic Panamax Index)及BHI(Baltic Handy Index)列示。
海岬型船運價 高唱望春風
- Jan 13 Fri 2006 09:59
歐盟拒絕承認中國鞋商市場經濟地位
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評析：中國鞋商背後大部分都是台商，因此實際上受影響的還
是以台商為主，像寶成，豐泰等.
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- Jan 11 Wed 2006 19:09
海外闖天下成衣業須打群體戰
評析：不只是成衣業，台灣的中小企業與傳統產業均應如此。但說的容易，在卡特爾（Cartel)組織下，很難確保會員不偷跑。購併（M & A）確實是另一條可行的路，就像科技產業這幾年也分傳合併，競爭激烈的傳統產業更需如此！雖然困難，但不做只會等著被淘汰，踏出第一步後總是有希望！
2006.01.11 工商時報
海外闖天下成衣業須打群體戰
沈美幸、曹佳琪/台北報導
- Jan 06 Fri 2006 11:37
美開車族變心》美國車倒退 亞洲車猛衝
評析：由於近年以來油價日益高長，以省油著稱的亞洲品牌汽車趁勢興起，日本豐田已超越美國通用成為全球最大車廠！另一方面，中國的興起，將是車廠的新戰場！同樣的幅員廣闊，拜經濟起飛之賜，中國近年汽車需求倍增，去年已超過400萬輛，且仍在大幅成長中！多許國際大廠均已先後到位，台灣的裕隆汽車轉投資的東南汽車，風神汽車均有不錯表現。裕隆除原先的合作伙伴日廠汽車外，現又與雷諾及通用合作，展現其靈活市場運作，後市仍大由可為！
美開車族變心》美國車倒退 亞洲車猛衝
- Dec 29 Thu 2005 16:50
前進台薩園區 紡纖布局一條龍
評析：紡織成衣業近年來一直是被投資人遺忘的一群！事實上像台南紡織、聚陽等公司每年的獲利能力遠超過絕大部分所謂的高科技公司，而且相當穩定，不像一般電子公司暴起暴落！而且這些公司福利也非常好，像聚陽連續幾年年終獎金都超過12個月，一堆高科技公司都望塵莫及，但社會的評價總是遠低於電子業，真是委屈他們了！而政府更是從來沒有任何補助，但這些廠商憑著自己的努力而依然茁壯！像台積電等這些所謂的高科技廠商真的該覺得丟臉，還敢跟政府討價還價！
2005.12.29 工商時報
前進台薩園區 紡纖布局一條龍
沈美幸/台北報導
- Dec 06 Tue 2005 22:40
波羅地海指數 (Baltic Dry Index
「波羅地海指數 (Baltic Dry Index, BDI)」是常見的產業指數，用以反應全球航運業現況。BDI是倫敦期貨交易所發行的「散裝貨運綜合指數」，是由幾條主要航線的即期運費 (Spot Rate)加權計算而成，反應的是即期市場的行情。其中包括海岬型(Capesize)、巴拿馬型(Panamax)及輕便型(Handysize) 各佔指數權重的各三分之一，而海舺型、巴拿馬型及輕便型散裝輪及散裝輪的運價指數分別由BCI(Baltic Capesize Index)、BPI(Baltic Panamax Index)及BHI(Baltic Handy Index)列示。
- Dec 06 Tue 2005 11:48
台灣打造豪華巨型遊艇生產王
評析：看到這則新聞，讓版主想到電視上「保X達」飲料的廣告，台灣曾是遊艇王國，現在已掉至世界第五，是否有機會再創高峰？版主不瞭解這個產業，所以NO COMMENT！
台灣打造豪華巨型遊艇生產王國
