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評析:對於中印兩國不錯的分析,值得看看!

Reuters
<亞洲經濟特寫>印中經濟成長模式迥異,取長補短或許互惠互利
2006年 5月 29日 星期一 17:28

路透印度海得拉巴電---崎嶇坑窪的街道,窮人居住的帳篷以及無處不在的乞丐,這就是這個擁有600萬人口的印度南部資訊科技(IT)中心給人的初步印象,它根本無法跟同等規模的中國城市相比較。

在亞洲,「印度象」和「中國龍」的區別是如此顯著,但同時兩者又存在驚人的相似之處。

印中兩國的人口共計佔全球人口總數的五分之二,兩國在經濟上均取得了飛速發展,同時有面臨同樣的問題:日漸擴大的貧富差距,農村經濟成長滯後以及如何為十多億人口創造每年數百萬的就業機會。

「我認為印度和中國兩大經濟體的關係從根本上說更多是互補,而非競爭,」印度財政部高級官員Pradeep K. Deb表示。

以人均所得衡量,中國領先印度逾25年。中國通過打開國門展開貿易和吸引外資,引進新技術和管理人才,將國家轉變成為全球性的製造業中心。

相反,印度在全球化方面腳步落後。

受益於迅速的城市化進程和良好的基礎設施,中國去年吸引外商直接投資(FDI)達603億美元,而印度在截至3月的財政年度中只引進了區區75億美元外資

在十幾年前推動印度市場改革的該國總理辛格對中國的經濟成就表示敬意,稱其為鄰國樹立了典範。

「亞洲範圍內一些國家的成功頗有值得鄰國學習之處。中國經濟在過去二十年表現極為出色,其成長率令其它多數國家羨慕不已,」他5月初在海得拉巴舉行的亞洲開發銀行年會上表示。

他稱,作為推進製造業成長的「東向」政策(「Look East」 policy)的一部分,印度正在進行與中國、日本和韓國締結自由貿易協定的工作,同時印度官員許諾改善國內基礎設施,以幫助進一步吸引外資。

根據世界銀行的數據,中國的公路覆蓋面積達到91%,印度只有46%。全球50個集裝箱(貨櫃)碼頭中,中國擁有七個,印度只有一個。

**印度和中國之間的龜兔賽跑**

但許多印度官員警告說,印度在試圖趕超中國製造業方面應小心謹慎,因製造業在中國經濟中所佔比重遠遠大於印度。

他們希望印度能夠發揮勞動力教育程度高等優勢,幫助發展軟件、服務等知識密集型行業。

亞洲開發銀行預期,中國2006-2010年平均經濟成長速度為9%左右,預期印度為8-8.5%。

我依然認為,未來20年中國的經濟成長將強於印度。當然那只是在一切順利的前提下,」亞洲開發銀行區域經濟整合辦公室主任河合正弘在出席該行會議間隙對路透表示,「中國將訓練有素的低成本勞動力與外資相結合,發揮出了競爭優勢。」

然而,一些專家認為,印度人口更加年輕化,法律體系完備且擁有在全球頗具競爭力的民營企業,長期來看它會給中國形成不小的壓力。

麻省理工學院經濟學家黃亞生表示,中國應從印度那種「慢條斯理的成長」風格中學習一些東西,推動改革以消除經濟中的扭曲現象。

中國建新廠和設備所用去的資源佔國內生產總值(GDP)的比例近50%,印度只及中國的一半左右。

盡管投資比率很高,但中國的儲蓄率更高。因此2005年中國經常賬盈餘達到1,608億美元,相當於GDP的7.2%,結果引發美國要求中國政府加快提高人民幣兌美元的幣值。

中國財政部長金人慶在出席亞洲開發銀行會議期間對路透表示,中國將推進人民幣匯率制度的改革,使經濟從嚴重依賴出口轉為依靠內需,但不會聽命於別國。

黃亞生表示,中國將被迫反省自身經濟模式的缺陷,並戒除90年代時染上的自滿情緒。

他在近期一篇文章中寫道,「除非中國著手進行大膽的制度改革,否則印度在今後20年的表現也許會大大超過中國。但願印度的崛起會給中國帶來最大實惠。」(完)

--翻譯 鄭茵;審校 趙宏

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